Автокөліктің ішкі жағы көптеген компоненттерден тұрады, әсіресе электрлендіруден кейін. Кернеу платформасының мақсаты - әртүрлі бөлшектердің қуат қажеттіліктерін сәйкестендіру. Кейбір бөліктер дене электроникасы, ойын-сауық жабдықтары, контроллерлер және т.б. сияқты салыстырмалы түрде төмен кернеуді қажет етеді (әдетте 12 В кернеу платформасы), ал кейбіреулері салыстырмалы түрде қажетЖоғары кернеу, мысалы, батарея жүйелері, жоғары вольтты жетектеу жүйелері, зарядтау жүйелері және т.б. (400V / 800V), сондықтан жоғары вольтты платформа және төмен кернеу алаңы бар.
Содан кейін 800V және супер жылдам заряд аралығындағы қатынасты нақтылаңыз: қазір таза электрлік автомобильдер, әдетте, шамамен 400V шамасы, сәйкес мотор, керек-жарақтар, жоғары вольтты кабель, егер жүйе кернеудің жоғарылауы, бұл дегеніміз Бір қуатты сұраныс бойынша, токты жартысына дейін қысқартуға болады, бүкіл жүйенің жоғалуы азаяды, жылу азаяды, сонымен қатар одан да жеңіл, сонымен қатар көлік құралының өнімділігі үлкен көмекке ие.
Шын мәнінде, жылдам зарядтау 800В-ға тікелей байланысты емес, өйткені негізінен батареяның зарядтау деңгейі жоғарырақ, өйткені бұл қуатты зарядтауға мүмкіндік береді, оның өзі 800В-мен ешқандай қатысы жоқ, сонымен қатар, ол өте тез жетеді Жоғары ток түрінде зарядтау. Бірақ 800V жоғары қуатты зарядтауға қол жеткізу жақсы негізді қамтамасыз етеді, өйткені 360 кВт-ыдыс-аяққа жету үшін, 800В теориясы, егер ол 450А, егер ол 400 В болса, оған 900А қажет, оған 900А, 900А жеңіл автомобильдер үшін 900А қажет. мүмкін емес. Сондықтан 800V және 800В супер жылдам зарядтарды бір-бірімен байланыстыру орынды, 800V супер жылдам зарядтау технологиялық платформасы.
Қазіргі уақытта үш түрі барЖоғары вольттыЖоғары қуатты жылдам зарядқа қол жеткізуге болатын жүйелік архитектуралар және толық вольтты жүйе негізгі ағынға айналады:
(1) Жоғары кернеу, яғни, 800V электр қуаты + 800V электрмен жабдықтау, электрмен жабдықтау + 800V OBC, DC / DC, PDU + 800V кондиционері, PTC.
Артықшылықтары: энергияны конверсиялау жылдамдығы, мысалы, электр жетегінің энергияны конверсиялау деңгейі 90% құрайды, DC / DC энергиясын конверсиялау деңгейі 92% құрайды, егер бүкіл жүйеде жоғары кернеу болса, депрессияға ұшырамау қажет емес DC / DC, жүйенің энергияны конверсиялау жылдамдығы 90% × 92% = 82,8% құрайды.
Әлсіз жақтары: Сәулет тек жоғары талаптарға ие емес, электрмен жабдықтау жүйесінде, электрмен басқару, obc, DC / DC қуат құрылғыларында SI-негізі бар, мотор, компрессор, PTC және т.б. кернеудің тиімділігін арттыру қажет. , Көліктің қысқа мерзімді шығындарының артуы жоғарырақ, бірақ ұзақ мерзімді перспективада өнеркәсіптік тізбек жетілгеннен кейін және масштабтағы әсері бар. Кейбір бөлшектердің көлемі азаяды, энергия тиімділігі жақсарады, ал көліктің құны төмендейді.
(2) бөлігіЖоғары кернеу, яғни, 800V батарея + 400V мотор, электрмен басқару + 400V OBC, DC / DC, PDU + 400V кондиционері, PTC.
Артықшылықтары: Негізінен бар құрылымды пайдалану, тек қуат батареясын жаңартыңыз, автомобильді аяқтау құны аз, ал қысқа мерзімді перспективада практикализм бар.
Кемшіліктері: DC / DC DEP-Down Көптеген жерлерде қолданылады, ал энергия шығыны үлкен.
(3), яғни, 400V батарея, яғни 800V зарядтау, параллель 800V зарядтау, бротернинг) + 400V электрмен жабдықтау + 400V oBC, DC / DC, PDU + 400V кондиционер, PTC.
Артықшылықтары: Автокөліктің соңы аз, батареяны тек BMS түрлендіруі керек.
Кемшіліктері: Сериялардың жоғарылауы, батареяның құнын арттыру, бастапқы қуат батареясын пайдаланыңыз, зарядтау тиімділігін арттыру шектеулі.
POST TIME: SEP-18-2023