Жаңа энергетикалық көлікті жылумен басқару жүйесінің жұмыс механизмі
Жаңа энергетикалық көлікте электр компрессоры негізінен кабинадағы температура мен көліктің температурасын реттеуге жауап береді.Құбырда ағып жатқан салқындатқыш сұйықтық қуат батареясын, автомобильдің алдындағы электр қозғалтқышын басқару жүйесін салқындатады және автомобильдегі циклді аяқтайды.Жылу ағып жатқан сұйықтық арқылы тасымалданады, ал көліктің жылу циклі өте салқындату немесе қызып кету кезінде температураны теңестіру үшін клапанның ағынының жылдамдығын реттеу арқылы қол жеткізіледі.
Бөлінген бөліктерді таратқаннан кейін біз жоғары мәнге ие құрамдастардың екенін анықтадықэлектрлік компрессорлар, батарея салқындату тақталары және электронды су сорғылары.
Әрбір бөлік құнының пропорциясында кабинаның жылуды басқаруы шамамен 60% құрайды, ал батареяның жылумен басқаруы шамамен 30% құрайды.Қозғалтқышты жылумен басқару ең аз, көлік құнының 16% құрайды.
Жылу сорғы жүйесі VS PTC жылыту жүйесі: Біріктірілген жылу сорғысының кондиционері негізгі ағынға айналады
Кокпиттің ауаны баптау жүйелерінің екі негізгі техникалық жолы бар: PTC жылыту және жылу сорғысының жылытуы.Екеуінің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар, PTC төмен температурадағы жұмыс жағдайлары қыздыру әсері жақсы, бірақ қуат тұтыну.Жылу сорғысының ауаны баптау жүйесі төмен температурада нашар жылыту қабілетіне ие және энергияны үнемдейтін жақсы әсерге ие, бұл жаңа энергетикалық көліктердің қыста төзімділігін тиімді түрде жақсарта алады.
Жылыту принципі тұрғысынан PTC жүйесі мен жылу сорғысы жүйесінің арасындағы маңызды айырмашылық мынада: жылу сорғы жүйесі автомобильдің сыртындағы жылуды сіңіру үшін салқындатқышты пайдаланады, ал PTC жүйесі автомобильді жылыту үшін су айналымын пайдаланады.PTC жылытқышымен салыстырғанда, жылу сорғысының ауаны баптау жүйесі жылыту кезінде газ-сұйықтықты бөлу, салқындатқыш ағынының қысымын бақылау сияқты техникалық қиындықтарды қамтиды және техникалық кедергілер мен қиындықтар PTC жылыту жүйесіне қарағанда айтарлықтай жоғары.
Жылу сорғысының ауаны баптау жүйесін салқындату және жылыту барлығына негізделгенэлектр компрессорыжәне жүйелер жиынтығын қабылдайды.PTC жылыту режимінде PTC жылытқышы өзек болып табылады, ал тоңазытқыш режимінде электр компрессоры өзек болып табылады және екі түрлі жүйе режимі жұмыс істейді.Сондықтан жылу сорғысының ауаны баптау режимі ерекше және интеграция дәрежесі жоғары.
Жылыту тиімділігі бойынша 5 кВт шығыс жылуды алу үшін электр жылытқышы қарсылық жоғалуына байланысты 5,5 кВт электр энергиясын тұтынуы керек.Жылу сорғысы бар жүйе тек 2,5 кВт электр қуатын қажет етеді.Компрессор жылу сорғысының жылу алмастырғышында қажетті шығыс жылуын өндіру үшін электр энергиясын пайдаланып, салқындатқышты қысады.
Электр компрессоры: жылуды басқару жүйелеріндегі ең жоғары мән, тұрмыстық техника өндірушілері кіру үшін бәсекелеседі
Көлік құралының бүкіл жылуды басқару жүйесінің ең құнды құрамдас бөлігі - электр компрессоры.Ол негізінен қиғаш пластина түріне, айналмалы қалақ түріне және айналдыру түріне бөлінеді.Жаңа энергетикалық көліктерде төмен шу, төмен масса және жоғары тиімділік артықшылықтары бар айналдыру компрессорлары кеңінен қолданылады.
Тұрмыстық техника өнеркәсібінде отыннан электр қозғалтқышына дейін жұмыс істейтін электр компрессорлары бойынша зерттеулердің техникалық жинақтары бар, олар бюроға кіру үшін бәсекелеседі және жаңа энергетикалық көліктер өрісін дәйекті түрде орналастырады.
Жапония мен Оңтүстік Кореяның нарықтағы үлесі 80%-дан асады.Posung сияқты бірнеше отандық кәсіпорындар ғана өндіре аладыайналдыру компрессорларыавтомобильдер үшін, ал отандық ауыстыру кеңістігі үлкен.
EV-Volumes мәліметтері бойынша, 2021 жылы жаңа энергия көліктерінің жаһандық сату көлемі 6,5 миллион, ал әлемдік нарық кеңістігі 10,4 миллиард юань болды.
Қытай автомобиль қауымдастығының мәліметі бойынша, Қытайдың 2021 жылы жаңа энергетикалық көлік өндірісі 3 миллион 545 мың юань, ал нарық кеңістігі 5 миллиард 672 миллион юань, бірлігіне 1600 юань болды.
Жіберу уақыты: 21 қыркүйек 2023 ж