1. Таза электрлі көлікті ауаны кондиционерлеу жүйесінің басқару принципі VCU (электрондық басқару блогы) арқылы ауаны кондиционерлеу жабдығының әрбір бөлігінен ақпаратты жинау, басқару сигналын қалыптастыру, содан кейін оны кондиционерге беру болып табылады. Кондиционер контроллері кондиционердің қысылуын басқара алатындай етіп CAN арқылы контроллер (басқару тізбегі) шинасы.ауаны баптау жүйесі.
Таза электрлі көліктердің ауаны баптау жүйелерінің ақауларын жою және оларды шешу жолдары
Ауа баптау жүйесін қосу мүмкін емес
Ауа розеткасынан ауаны шығармайтын мәселе үшін практикалық тәжірибеге сүйене отырып, негізінен кондиционердің қосқыш режимі жібіту режимінде екені байқалады. Егер ауаны кондиционерлеу режимі жібіту режимі болмаса, техникалық қызмет көрсету персоналына кернеуді тексеру үшін әдетте мультиметр арқылы жылдамдықты реттейтін резистор мен қуат сымын тексеру қажет. Егер барлық сызық мәндері негізге сай болса, үрлегіш қосымша тексеруді және ауыстыруды қажет етеді. Егер кондиционердің істен шығуына ауа шығатын жерден жел соғып, бірақ суық ауа шықпаса, диагностика және жөндеу үшін алдымен таза электр көлігінің аккумулятор сыйымдылығын тексеру керек. Егер сенсордың температурасы қалыпты болса, құбырды және салқындатқыштың қысымын тексеру керек.
Ауа баптау жүйесінің салқындату әсері нашар
Нашар салқындату әсерінің диагностикасы әдісі келесідей: Тексеру кезінде таза электрлі көлік ортасының 20-35°C аралығында сақталуын қамтамасыз етіңіз, кондиционердің ауа шығатын бөлігін толық үрлеуге, ал техникалық қызмет көрсету персоналы үрлеушіні максималды беріліс. Содан кейін кондиционердің жоғары және төменгі қысымын коллектордағы манометр арқылы жалғап, манометрдің көрсеткішін қадағалаңыз. Егер жоғары және төмен қысым сандары қалыптыдан төмен болса, бұл салқындатқыштың жеткіліксіз екенін көрсетеді.ауаны баптау жүйесі. Егер мән айтарлықтай төмен болса, бұл кондиционерлік арнада ағып кету бар екенін және оны орналастыру қажет екенін көрсетеді. Егер жоғары қысым қалыпты болса, бірақ төменгі қысым 0,3МПа-дан жоғары болса және төмен қысымды құбырдың температурасы өте төмен болса, бұл кеңейту клапанының шамадан тыс реттелуіне байланысты хладагенттің шамадан тыс булануынан туындауы мүмкін. кеңейту клапаны жеткілікті.
Кондиционер жүйесі шулы
Компрессордың дірілі мен шуы үшін біз алдымен оның резеңке амортизатордың істен шығуынан немесе компрессорды бекітетін болттардың босап қалуынан туындағанын анықтауымыз керек. Тексеруден кейін резеңке жастықша ақаулы болмаса, компрессор мен контроллер арасындағы үш фазалы тізбек қосылымы сияқты әртүрлі тізбектердің қосылымдарын тексеру керек. Мысалы, қашанкомпрессор қатты үйкеліс дыбысын шығарады, негізінен компрессордың өзі зақымдалған және компрессорды ауыстыру қажет деп айтуға болады. Конденсациялық желдеткіш қатты діріл дыбысын шығарса, алдымен конденсатор желдеткіші орнатылған резеңке төсемді тексеріңіз. Ауыстырудан кейін мәселе шешілмесе, ол конденсациялық желдеткіш қозғалтқышының тозуына байланысты болуы мүмкін және конденсатор желдеткішті ауыстыру қажет.
Жоғарыда аталған ақаулардан басқа, ауа баптау жүйесінде мезгіл-мезгіл салқындату проблемалары да бар. Бұл мәселе үшін, негізінен, компрессордың температурасы бүкіл көлік жүйесінің белгіленген мәнінен асып түсетінін тексеру қажет. Мысалы, таза электрлік көліктер компрессорды қорғау температурасын 85 ° C дейін орнатады. Егер мән осы мәннен асып кетсе, жүйе автоматты түрде шығарадыкомпрессорды өшіру пәрмені. Бұл ақаулық негізінен компрессордың салқындату функциясының істен шығуынан, компрессор температурасының тым жоғары болуына себеп болады және компрессор реттегішін ауыстыру қажет. Контроллерді ауыстырған кезде, қызып кетуден туындаған компрессордың тоқтауын азайту үшін жанасу бетіне термиялық силикон майды біркелкі жағыңыз.
Жіберу уақыты: 08 сәуір 2024 ж