Автокөлік зарядтағыш (OBC)
Борттағы зарядтағыш электр қуатын зарядтау үшін тікелей токқа ауысатын токты түрлендіруге жауап береді.
Қазіргі уақытта аз жылдамдықты электр машиналары мен A00 шағын электромобильдер, негізінен 1,5 кВт және 2 кВ зарядтағыштармен жабдықталған, ал A00-нан астам жеңіл автомобильдер 3,3 кВт және 6,6 кВ зарядтағыштармен жабдықталған.
Коммерциялық көліктердің айнымалы өтелуінің көпшілігі қолданады 380вҮш фазалы өнеркәсіптік электр энергиясы, ал қуат 10 кВ-тан жоғары.
Гаогонг электрлік көліктерінің ғылыми-зерттеу институтының (GGII) зерттеу мәліметтері бойынша, 2018 жылы Қытайдағы жаңа энергетикалық көлік құралына сұраныс 1,220,700 жиынтықта, жылына 50,46% құрады.
Оның нарықтық құрылымы тұрғысынан, қуаттылығы 5 кВт-тан асатын зарядтағыштар нарықтың үлкен үлесін алады, шамамен 70% құрайды.
Көлік зарядтағыш өндіретін негізгі шетелдік кәсіпорындар - Кесида,Имеші, Валео, Инфина, Bosch және басқа да кәсіпорындар және басқалары.
Кәдімгі обк, негізінен электр тізбегінен тұрады (негізгі компоненттер) құрамына PFC және DC / DC кіреді) және басқару тізбегі (төменде көрсетілгендей).
Олардың ішінде электр тізбегінің негізгі функциясы айнымалы токтың тұрақты токқа айналуы; Басқару тізбегі негізінен батареямен байланысқа қол жеткізу үшін және қуат жетегінің тізбегіне қарай белгілі бір кернеу мен ток шығарады.
Диодтар мен коммутациялық түтіктер (IGBTS, MOSFETS және т.б.) obc-те қолданылатын негізгі қуат жартылай өткізгіш құрылғылары болып табылады.
Кремний карбид электр құрылғыларын қолдану арқылы OBC конверсиясының тиімділігі 96% жетуі мүмкін, ал қуат тығыздығы 1,2 Вт / ОК жетуі мүмкін.
Болашақта тиімділік одан әрі 98% -ға артады деп күтілуде.
Көлік құралдарының типтік топологиясы:
Термиялық басқаруды кондиционерлеу
Қозғалтқыштың тоңазытқыш жүйесінде, өйткені қозғалтқыш жоқ, өйткені компрессорды электр қуатымен басқаруы керек, ал қазіргі уақытта тиімділігі жоғары және төмендетілген жылжымалы қозғалтқышпен және контроллермен біріктірілген айналдыру электр компрессоры кеңінен қолданылады Құны.
Қысымды арттыру - дамудың негізгі бағытыЖылжыту компрессорлары болашақта.
Электрлік көліктерді кондиционерлеуді жылыту салыстырмалы түрде назар аударады.
Қозғалтқыштың жылу көзі ретінде болмағандықтан, электр машиналары әдетте кокпитті қыздыру үшін PTC термисторларын пайдаланады.
Бұл шешім жылдам және автоматты температурасы тез болса да, кемшілігі бар болса да, кемшілігі, бірақ қуат тұтыну үлкен, әсіресе суық ортада, әсіресе, ПТК жылыту электромобильдердің төзімділігінің 25% -дан астамына әкелуі мүмкін.
Сондықтан жылу сорғысын кондиционерлеу технологиясы біртіндеп балама шешімге айналды, бұл шамамен 0 ° C температурада PTC жылыту схемасынан энергияның 50% үнемдеуі мүмкін.
Тоңазытқыштар бойынша Еуропалық Одақтың «Автоматты ауаны кондиционер жүйесінің директивасы» жаңа тоқыраулардың дамуына ықпал еттіауаны кондициялау, ал экологиялық таза тозған SO2 (R744), GWP 0 және ODP 1-пен біртіндеп артты.
HFO-1234YF, HFC-134A және басқа да тоңазытқыштармен салыстырғанда тек -5 градусқа қарағанда салқындатқыш әсері жақсы, CO2 AT2 AT2 ℃-ге дейін ең жақсы таңдау.
Кесте: салқындатқыш материалдардың даму тенденциясы
Электроматтардың дамуымен және жылу менеджмент жүйесінің құнын жақсартумен, электромобильдерді жылу менеджментінің нарықтық кеңістігі кең.
POST уақыты: қазан-16-2023