2023 жылы халықаралық автомобиль өнеркәсібін өзгерістер ретінде сипаттауға болады. Өткен жылы Ресей-Украина қақтығысының әсері жалғасып, Палестина-Израиль қақтығысы қайтадан өршіп, әлемдік экономикалық тұрақтылық пен сауда ағынына кері әсерін тигізді. Жоғары инфляция көптеген автокөлік компаниялары мен қосалқы бөлшектер шығаратын компанияларға үлкен қысым жасады. Биыл Тесла тудырған «баға соғысы» бүкіл әлемге таралып, нарықтың «ішкі көлемі» күшейді; Биылғы жылы «өртке тыйым салу» және Еуро 7 эмиссия стандарттары төңірегінде ЕО ішкі даулары; Бұл американдық автокөлік жұмысшылары бұрын-соңды болмаған ереуілге шыққан жыл болды...
Енді ең жақсы 10 өкілдік жаңалықтарды таңдаңызхалықаралық автомобиль өнеркәсібі2023 жылы. Биылғы жылға көз жүгіртсек, халықаралық автомобиль өнеркәсібі өзгерістер алдында өзін реформалап, қиыншылықтар алдында өміршеңдікке ие болды.
ЕО жанармайға тыйым салуды аяқтады; Синтетикалық отын қолданылады деп күтілуде
Осы жылдың наурыз айының соңында Еуропалық Одақ Кеңесі тарихи ұсынысты қабылдады: 2035 жылдан бастап ЕО нөлдік газ шығармайтын көліктерді сатуға негізінен тыйым салады.
ЕО бастапқыда «2035 жылға қарай ЕО-да іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобильдерді сатуға тыйым салынады» деген резолюцияны ұсынды, бірақ Германия, Италия және басқа елдердің күшті талабы бойынша синтетикалық отынды іштен жанатын қозғалтқышты автомобильдерді пайдалану босатылды, және көміртегі бейтараптығына қол жеткізу шартымен 2035 жылдан кейін сатылуы мүмкін. ретіндеавтомобиль өнеркәсібі қуат, Германия іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобильдердің «өмір сүруін жалғастыру» үшін синтетикалық отынды қолдануға үміттеніп, таза іштен жану қозғалтқышы бар автомобильдер мүмкіндігі үшін күресті, сондықтан ЕО-дан босату туралы ережелерді беруді бірнеше рет сұрады және ақыры оған қол жеткізді.
американдық авто ереуіл; Электрлендіруге көшу қиынға соғады
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) жалпы ереуілге шақырды.
Ереуіл АҚШ-тың автомобиль өнеркәсібіне үлкен шығын әкелді және нәтижесінде қол жеткізілген жаңа еңбек келісім-шарттары Детройттың үш автоөндірушісінде еңбек шығындарының өсуіне әкеледі. Үш автокөлік өндіруші алдағы төрт жарым жылда жұмысшылардың ең жоғарғы жалақысын 25 пайызға көтеруге келісті.
Бұған қоса, жұмыс күшінің құны күрт өсті, бұл автомобиль компанияларын басқа салаларда, соның ішінде электрлендіру сияқты шекаралық аймақтарға инвестицияны азайтуға мәжбүр етті. Олардың ішінде Форд оңтүстіккореялық аккумулятор өндірушісі SK On компаниясымен Кентуккидегі екінші аккумулятор зауытының құрылысын тоқтата тұруды қоса алғанда, электромобильді инвестициялау жоспарларын 12 миллиард долларға кейінге қалдырды. General Motors сонымен қатар Солтүстік Америкада электр көліктерінің өндірісін бәсеңдететінін айтты. Gm мен Honda да бірлесе отырып, арзан электромобиль жасау жоспарларынан бас тартты.
Қытай автомобильдердің ең ірі экспорттаушысына айналды
Жаңа энергетикалық көлік кәсіпорындары шетелде белсенді түрде орналасады
2023 жылы Қытай Жапонияны басып озып, алғаш рет жыл сайынғы ең ірі авто экспорттаушы болады. Температураның жоғарылауыжаңа энергетикалық көліктердің экспорты Қытайдың автомобиль экспортының жылдам өсуіне түрткі болды. Сонымен қатар, қытайлық автокөлік компанияларының көбеюі шетел нарықтарының орналасуын жеделдетуде.
Жанармаймен жүретін көліктер әлі де «Белдеу және жол» елдерінің басымдығы. Жаңа энергетикалық көліктер әлі де Еуропадағы негізгі экспорттық бағыт болып табылады; Бөлшек компаниялар шетелде зауыт салу режимін ашуда, Мексика мен Еуропа өсудің негізгі көзі болады.
Қытайдың жаңа энергетикалық көлік компаниялары үшін Еуропа мен Оңтүстік-Шығыс Азия екі ыстық нарық болып табылады. Таиланд, атап айтқанда, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы қытайлық автокөлік компанияларының басты шабуылдау позициясына айналды және бірқатар автокөлік компаниялары Тайландта электр көліктерін шығаратын зауыттар салатынын хабарлады.
Жаңа энергетикалық көліктер қытайлық автокөлік компанияларының жаһандық жолға шығуы үшін «жаңа визиткаға» айналды.
ЕО қытайлық электр көлігіне бағытталған субсидияға қарсы зерттеуді, «алып тастау» субсидияларын бастады
13 қыркүйекте Еуропалық комиссияның президенті Урсула фон дер Лейен Қытайдан әкелінетін электр көліктеріне қатысты субсидияға қарсы тергеуді бастайтынын хабарлады; 4 қазанда Еуропалық комиссия тергеуді бастау туралы шешім қабылдады. Қытай бұған қатты наразы, өйткені еуропалық тарап субсидияға қарсы тергеп-тексеруді қолдайтын жеткілікті дәлелдері жоқ және Дүниежүзілік сауда ұйымының (ДСҰ) тиісті ережелерін сақтамайды деп есептейді.
Сонымен қатар Еуропаға экспортталатын қытайлық электр көліктерінің сатылымының артуына байланысты Еуроодақтың кейбір елдері субсидиялар құра бастады.
Халықаралық автосалон қайта оралды；Қытайлық брендтер назар аударады
2023 жылғы Мюнхен автосалонына 70-ке жуық қытайлық компания қатысады, бұл 2021 жылғы саннан екі есе дерлік.
Бірқатар жаңа қытайлық брендтердің пайда болуы еуропалық тұтынушылардың назарын аударды, бірақ сонымен бірге еуропалық қоғамдық пікірді көп алаңдатты.
Айта кетейік, жаңа коронавирустық індетке байланысты үш рет тоқтатылған Женева автосалоны ақыры 2023 жылы қайта оралды, бірақ автосалонның орны Женева, Швейцариядан Дохаға, Катарға және қытайлық автокөлік брендтеріне ауыстырылды. Chery және Lynk & Co сияқты компаниялар өздерінің ауыр үлгілерін Женева автосалонында таныстырды. «Жапондық автокөліктер қоры» деп аталатын Токио автосалонына қытайлық автокөлік компанияларын алғаш рет қатысуға шақырды.
Қытайлық автокөлік брендтерінің көтерілуімен және «сыртқы нарыққа шығудың» жеделдеуімен Мюнхен автосалоны сияқты халықаралық танымал автосалондар Қытай кәсіпорындары үшін «өз күштерін көрсету» үшін маңызды кезең болды.
Жіберу уақыты: 29 желтоқсан 2023 ж